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租客网:营造安心租赁氛围

来源:租客网 2020年04月07日 13:53

租客网:营造安心租赁氛围

近年来,随着人们消费观念的转变,越来越多的人选择租房,而长租公寓因交通便捷,环境好,配套设施齐全等等广受年轻人喜爱,成为租赁行业内发展前景最好的产业之一。

但近一段时间全国多地就发生了多起由于“租房贷”而导致的消费纠纷……陷入“租金贷”套路的租客,大多为初入社会的年轻人,缺乏社会经验,而这些房屋租赁公司就抓住了这部分租客的弱点,打着“押一付一”、“不要中介费”的头号,去吸引潜在的租客人群。

而随着一个又一个房屋租赁公司的“爆仓”,表面看似“馅饼”的“租金贷”,也逐渐显露出了它的真面目——“陷阱”。

实际上,一旦租客的银行卡跟房屋租赁公司的APP绑定,租客一年的租金就可以由这个APP一次性的付给了房屋租赁公司,而租客只需要按月向APP支付租金和相应的贷款利息即可。

“不要中介费”,对于刚入的社会年轻人的确极具诱惑力,但的确还是要多留一个心眼,以免“上当”。众所周知,中介行业靠匹配双方信息获得相应费用生存,所以市场上除了“租金贷”套路,少有中介、平台方采取“不要中介费”模式。

但据笔者了解,互联网租客唯一正宗官方平台的租客网,早已提出“单方收费”原则,不仅不收取租客中介费用,还避免了一系列收费项目,极大程度的减轻了租客的经济压力。

以租客为中心,不断提升租客租赁体验感,是租客网的核心发展理念,而“单边收费”原则,更是体现了这一核心理念。在市面上“”乱收费用“以及各种“租房套路”横行的今天,租客网提出”单边收费”不仅仅是减轻了租客的经济负担,更是为广大租客提供了一个安心可靠的租赁氛围。

除了“单边收费”,租客网在虚假房源、用户素质、住房健康问题是那个,都采取了重要措施解决问题。针对“虚假房源”问题,租客网平台要求所有房源必须具备房产证和土地证,核实通过后,租客网还会派工作人员上门进行实地考察,保证所有房源的真实性。而用户素质问题,利用租客网的信用体系认证就可以得到很好的解决。除此之外,在租客最关心的住房安全之上,租客网有租客安全体系,包括一键呼叫,以及自动报警等多项功能。

由此可见,选择租客网,不仅能够满足广大租客“低费用租房”的需求,还能保障住房的安全可靠性。租房更简单,住房更舒适,快来租客网开启你美妙的新生活吧!


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2020年09月22日 10:31

为了帮助商家走出这样的市场困境,租客网打造的“租客惠”服务项目应运而生!

最近高层举办的企业家座谈会提了个新名词:经济内循环。所以牛市来了,房价被限制了,中小企业融资更简单了,接下来中国要发生的变化与我们每个人息息相关。消费作为经济发展的重要引擎之一,是“经济内循环”不可或缺的动力。这次提出“经济内循环”就是向市场发出信号,促进国民消费势在必行。这是商家们的良好机遇,也是一场艰难挑战。消费增加的同时市场竞争每况愈烈,如果打起了价格战那么商家就算抢占了市场份额,获利也会相应减少。摆在商家面前,尤其是新兴中小商家的问题一箩筐。如何引流?如何宣传?如何抢占市场份额?如何获得更高的利润……进驻互联网团购网站无疑是大多数商家的选择,期冀借助平台多元化的引流手段和平台影响力带动店内销售的增长。而且不仅限于入驻一家网站,还会与很多银行的信用卡合作,让消费者的选择更加宽泛。但与此同时带来的弊端也十分明显。随着团购网站的迅速发展,越来越多的商家进驻团购平台,竞争激烈,商家的低价促销也没有显著效果。并且还要投入大量的成本交纳团购平台的入驻费用,致使商家在团购网站的利润空间越来越小。但是现在的大部分顾客都是到店后使用团购券来付款,平台不仅没有为店里带来额外顾客,还让商家白白损失了大约15%的收入。而商家最畏惧的“差评”问题在团购平台上被无限放大,有的商家稍有闪失或是莫名其妙就被顾客在网站上打了“差评”。而这种负面评价对商家口碑带来非常大的消极影响。尤其是对于餐饮行业来说,不但影响餐厅的打分排名,还会直接导致客流量减少。为了帮助商家走出这样的市场困境,租客网打造的“租客惠”服务项目应运而生。租客惠是租客网旗下一个大型生活消费优惠类服务平台,通过租客网的APP和官网首页帮助商家进行大幅推广,利用平台影响力、自媒体平台矩阵、视频平台矩阵及社群营销等多渠道引流,帮助合作商家免费引流,提高商家的曝光度和知名度。加盟租客惠平台不收取商家的入驻费用,减少商家成本投入,付款秒到账,收款不扣点。租客惠的初心就是帮助商家宣传品牌,提升销量的同时,为租客网本身广大租客提供一个高品质高性价比的优质生活圈,互利共惠。如今租客惠已与众多咖啡厅、健身房、餐厅、KTV等商家合作,已为商家实实在在的扩宽了宣传渠道,带来了清晰可见的盈利增长,同时为广大租客群体最近高层举办的企业家座谈会提了个新名词:经济内循环。所以牛市来了,房价被限制了,中小企业融资更简单了,接下来中国要发生的变化与我们每个人息息相关。消费作为经济发展的重要引擎之一,是“经济内循环”不可或缺的动力。这次提出“经济内循环”就是向市场发出信号,促进国民消费势在必行。这是商家们的良好机遇,也是一场艰难挑战。消费增加的同时市场竞争每况愈烈,如果打起了价格战那么商家就算抢占了市场份额,获利也会相应减少。摆在商家面前,尤其是新兴中小商家的问题一箩筐。如何引流?如何宣传?如何抢占市场份额?如何获得更高的利润……进驻互联网团购网站无疑是大多数商家的选择,期冀借助平台多元化的引流手段和平台影响力带动店内销售的增长。而且不仅限于入驻一家网站,还会与很多银行的信用卡合作,让消费者的选择更加宽泛。但与此同时带来的弊端也十分明显。随着团购网站的迅速发展,越来越多的商家进驻团购平台,竞争激烈,商家的低价促销也没有显著效果。并且还要投入大量的成本交纳团购平台的入驻费用,致使商家在团购网站的利润空间越来越小。但是现在的大部分顾客都是到店后使用团购券来付款,平台不仅没有为店里带来额外顾客,还让商家白白损失了大约15%的收入。而商家最畏惧的“差评”问题在团购平台上被无限放大,有的商家稍有闪失或是莫名其妙就被顾客在网站上打了“差评”。而这种负面评价对商家口碑带来非常大的消极影响。尤其是对于餐饮行业来说,不但影响餐厅的打分排名,还会直接导致客流量减少。为了帮助商家走出这样的市场困境,租客网打造的“租客惠”服务项目应运而生。租客惠是租客网旗下一个大型生活消费优惠类服务平台,通过租客网的APP和官网首页帮助商家进行大幅推广,利用平台影响力、自媒体平台矩阵、视频平台矩阵及社群营销等多渠道引流,帮助合作商家免费引流,提高商家的曝光度和知名度。加盟租客惠平台不收取商家的入驻费用,减少商家成本投入,付款秒到账,收款不扣点。租客惠的初心就是帮助商家宣传品牌,提升销量的同时,为租客网本身广大租客提供一个高品质高性价比的优质生活圈,互利共惠。如今租客惠已与众多咖啡厅、健身房、餐厅、KTV等商家合作,已为商家实实在在的扩宽了宣传渠道,带来了清晰可见的盈利增长,同时为广大租客群体

2020年09月04日 10:15

特斯拉市值超越丰田背后:反击“后浪”知易行难

本篇文章3309字,读完约9分钟丰田恐怕没想到,跟大众纠葛多年,本已稳固的霸主地位,被特斯拉连夜空袭。6月10号,特斯拉股票大涨5.5%,收盘时市值高达1900.15亿美元,超越丰田成为全球市值最高的汽车公司。这更让人确信了,2020年最魔幻的地方,其实不是发生了某些变化,而是这些变化正在加速催化原本僵持不下市场格局,就像年初时还有投资机构预测,特斯拉大概率会在两年内成为市值第一的车企,但没料到,这一天来的如此之快。就连马斯克自己都发推特说"特斯拉的股价太高了",那种得了便宜卖乖的情绪流露,远大于对特斯拉股价猛涨的惊诧。特斯拉"独善其身"对于向来把特斯拉当作"超越对象"的众多车企来说,其实早已对今天的结果做好了充分的心理建设,所以才会想在有限的时间内形成对特斯拉的强效阻击。只不过,这条战线随着时势变化越拉越长,就连丰田都被甩在了特斯拉的身后。其实按照汽车市场的既定逻辑推理的话,刚刚成立不过17年的特斯拉,跟87岁的丰田比,还远远没有达到与之抗衡的段位。哪怕从2019年的市场表现来看,特斯拉距离丰田还有着不小的差距,有这样一组数据:特斯拉跟丰田相比,销量差了30倍,营收差11倍。2020年疫情的原因,对于丰田抑或特斯拉的影响更是相差无几,在日本的丰田着急忙慌的关闭了所有工厂,处于疫情最严重的美国,特斯拉工厂一样难以幸免,这对于库存率远低于丰田的特斯拉而言,实在是雪上加霜。当所有人都觉得,天灾之下没有人能独善其身时,特斯拉2020年第一季度财报发出后,赤裸裸的交代了这样一个残酷的现实。那段时间,特斯拉共交付了8.84万台新车,水平达到历史最佳,公司总营收也同比增长了32%,净利润为6800万美元,并连续三个季度达成盈利目标。5月新能源市场公布销量数据后,中汽协曾做出不太乐观的预测:新能源市场恐难再有大幅增长。讽刺的是,同一时期,特斯拉以过万的水平,环比增长超200%,成为中国新能源市场的头号玩家,短时间看,似乎无人再能阻挡特斯拉进击的铁蹄。超越预期的盈利能力,和大幅改善的现金流,毫无意外的构成了此轮股价飙涨的契机。而事实上,早在今年1月,特斯拉的市值就已经突破1500亿美元,超过了宝马汽车和福特汽车的市值总和,并超越大众汽车集团位列全球第二,紧逼丰田。实践出真理,特斯拉再次证明了区别于传统汽车公司的特有属性:财务数据可能并不是决定股价的多少的先决条件,但如果可以出现增势,资本市场往往会赠予它超越性的利好。"Sexy"炙手可热华尔街向来对拥有增长潜力和空间的股票青睐有加,特斯拉在汽车股中的一战成名,绝不仅仅因为是一家汽车公司,而是汽车之外的第二重属性——科技。没错,多头看好特斯拉的主要原因,还是要归结于对这家公司在整个汽车产业中的潜力估值:它不是一家汽车公司,而是一家比肩苹果的高科技公司。无需争议,科技股在资本的名利场中最为耀眼,即便有人依旧紧抓着特斯拉粗糙的工艺不放,也依旧无法改变这个事实。身处急剧变化的时代中,科技,往往最能展现出符合人类所需的应变能力,这是一个趋势,特斯拉并非个例。事实就是这样,从当下看,即便美国仍旧陷在疫情与社会矛盾的纠葛中,纳斯达克指数却仍旧在那一夜首次突破万点大关,科技股领衔美股反弹,除特斯拉之外,亚马逊和苹果也再度创下历史新高。对于这样的结果,马斯克应该是早有预料,去年他曾公开表示:特斯拉将成为一家市值超过5000亿美元的公司,而支撑这个市值的主要就是自动驾驶技术,当时,特斯拉的市值不过400多亿美元而已。回到我们身处的汽车产业来看,电动化、自动化已经成为公认的发展趋势,无可辩驳。而在这个领域,特斯拉已经耕耘了二十年,远远走在了传统企业的前面。目前,特斯拉已经发布了ModelS、Model3、、ModelX三款车型,第二季度ModelY也将进入交付阶段,对于众多对特斯拉抱有期待的粉丝而言,sexy的吸引力已经无需多言。就本次论述的事件来说,虽然有人称看不懂特斯拉股价猛涨的行情,也有人猜测是短线投资者投机心态下的泡沫堆积。但实际上,无论是我们统计的特斯拉购买数据、还是魔幻的Ark皮卡、抑或上天的SpaceX都是铁打的事实,也并不会在失去追捧后,瞬间湮灭于泡沫之中。从某种意义上讲,特斯拉的属性已经决定了它在资本市场中的地位,对传统车企的超越是早晚的事。当然,传统车企也没有错,因为这只是时代与资本的选择。阻击后浪难在哪儿?所以,如果传统车企能够对特斯拉形成阻击,是不是就可以打赢这场翻身仗?在讨论这个话题之前,首先要对传统车企电气化转型形成清晰的认知。至少现在来看,还没有一家传统车企真正在转型过程中拿出具有说服力的例证。这种现象似乎切中了摩根士丹利对25名投资人的调查结果,据了解,大部分投资人认为,传统汽车制造商在生产纯电动和自动驾驶汽车时"极不可能"或"不太可能"成功"收回成本"。虽然传统车企很清楚"绝知此事要躬行",但事实总是让人感到遗憾。此前,日经曾经对一台特斯拉Model3进行拆解,最后得出结论:在电子工业方面,特斯拉要"领先丰田和大众6年"。一位工程师在研究特斯拉的"全自动驾驶计算机"之后更是直言,"这个我们可做不出来。"从时间上看,技术差距需要传统车企拿出足够的精力去弥补,但又不是简单的快就能解决的问题。大众在ID.3和新高尔夫的软件问题上频频失力,足以证明这一点,并且直接成为引发CEO迪斯与监事会之间矛盾的导火线,同时暴露出传统车企转型中更深层次的问题。迪斯作为电动化转型的激进派,曾毫不掩饰的赞美特斯拉是电动汽车的前锋,并感激特斯拉鞭策了全球电动汽车财富的成长。与此同时,为了增加大众集团电气化和数字化技术研发费用,迪斯不惜得罪工会,期望通过组织架构调整和削减员工进行"节流"。在根本性问题方面,工会的既有利益被撼动,大众集团内部的保守派结成了统一联盟,权力格局发生了逆转。作为电气化转型推动者的迪斯,反而在这场运动中大权旁落,令人唏嘘。迪斯与大众集团的宫斗,反映出的是一众传统车企在电气化转型中的常态,真正阻碍他们的根本,其实不是时间问题,也不是技术问题,而是不愿从燃油车的利润中清醒过来的问题,说直白一些,革自己的命最难。不久前,大众与福特还签署了在商用车、电动车和自动驾驶领域的战略联盟协议,以期提升在欧洲市场电气化产品的竞争力。并且都和自动驾驶汽车技术平台公司ArgoAI开展了合作,加强在自动驾驶汽车业务上的发展。传统车企联手就能实现对特斯拉的超越吗?不得而知。但特斯拉已经成长为一个不容小觑的对手,对于丰田大众和福特们来说,反击"后浪",知易行难。

2020年06月15日 14:04